Etude de la stabilité du fonctionnement d’un Tramway alimenté par un réseau électrique HTA

Des informations générales:

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Sommaire:

Chapitre I: La stabilité du réseau de distribution (Paramètres, Perturbations)
Introduction générale
I.1. Introduction
I.2. L’évolution du réseau électrique
I.6. Définition et topologies d’un réseau de distribution
I.6.1.1. Les réseaux ruraux
I.7. Les lignes HTA et les types de distribution de l’énergie électrique
I.7.1. Réseau HTA aérien
I.7.2 : Réseau HTA souterrain
I.8. Perturbations affectant les réseaux HTA
I.8.1. Perturbations transitoires
I.8.2. Perturbations permanentes
I.8.3. Défauts
I.8.4. Enclenchements de batteries de condensateurs
I.8.5. Les changements climatiques
I.9. La stabilité du réseau de distribution
I.9.1. Définition de la stabilité de fréquence
I.9.2. Définition de la stabilité d’angle de rotor
I.9.3. Définition de la stabilité de tension
I.9.3.1. Indice de stabilité de la tension (VSI)
I.9.3.2. Calculs de l’indice de stabilité en tension
I.10. Conclusion
Chapitre II: Le système d’alimentation du Tramway
II.1. Introduction
II.2. Architecture d’alimentation d’énergie de traction
II.2.1. Principe général
II.2.2. Le poste haute tension 60KV/30KV -PHT
II.2.3. La boucle 30KV d’alimentation des SST
II.2.4. Les sous stations
II.2.4.1. Localisation
II.2.4.2. Rôle et composition générale d’une Sous-station
II.2.4.3. Description des tableaux HT 30KV des sous-stations
II.2.4.3.1. Tableau HT des sous-stations en ligne
II.2.4.3.2. Tableau HT de la sous-station dépôt
II.2.4.4. Description des équipements BT des sous-stations 21
II.2.4.4.1. Les transformateurs auxiliaires des sous-stations -TRA
II.2.4.4.2. Tableau général de basse tension –TGBT
II.2.4.4.3. Alimentation sans interruption -ASI
II.2.4.4.4. Armoire de contrôle et commande -ACC
II.2.4.4.5. Armoire arrêt d’urgence -AAU
II.2.4.5. Types de Sous-stations électriques
II.2.4.6. Control de commande des Sous-stations
II.2.4.6.1. Système SCADA (système de contrôle et d’acquisition de données)
II.2.5. La ligne aérienne de contact -LAC
II.3. Production et distribution de l’énergie de traction
II.3.1. Production de l’énergie de traction
II.3.1.1. Disjoncteur de protection -DHTA-R
II.3.1.2. Transformateur de traction –TRT
II.3.1.3. Redresseur- RED
II.3.1.4. Sectionneur d’isolement Automatique -SIA
II.3.2. Distribution de l’énergie de traction
II.3.2.1. Tableau de protection de traction -TPT
II.3.2.2. Disjoncteur ultra-rapide –DUR
II.3.2.3. Tableau de distribution de traction-TDT
II.3.2.3.1. Sectionneur en ligne-SL
II.3.2.3.2. Câble feeder
II.3.2.3.3. Coffret feeder-IF
II.4. Matériel roulant
II.4.1. Caractéristique de la rame CITADIS 402
1I.4.2. Les pièces utilisables
II.4.2.1. Bogies
II.4.2.2. Moteurs
II.4.2.3. Appareillage
II.4.2.4. Convertisseurs auxiliaires
II.4.2.5. Transformateurs de traction
II.4.2.6. Systèmes d’alimentation Cariboni
II.4.2.7. Amortisseurs Dispen
II.4.2. Description technique du matériel roulant
II.4.3. Composition de la chaine de traction
II.4.4. Implantation des équipements de la chaine de traction
II.4.5. Convertisseur de traction (CVS)
II.4.5.1. Onduleur de traction
II.4.5.2. Hacheur de freinage
II.4.5.3. Rôle de CVS
II.4.6. Moteur de traction
II.5. Conclusion
Chapitre III: La stabilité d’un réseau HTA alimentant un Tramway, étude de cas: Tramway de Constantine
III.1. Présentation et mission du service de lieu d stage
III.2. Situation géographique de la société
III.2.1. Présentation de la société CITAL
III.2.2. Historique
III.2.3.1. Production
III.2.3.2. Maintenance
III.2.3.3. Ingénierie
III.2.4. Organigramme de la société CITAL Constantine
III.3. Schéma fonctionnel de la chaine d’alimentation du Tramway de Constantine
III.4. Description de tramway de Constantine
III. 5. Caractéristiques de la 1ere ligne de tramway de Constantine
III.6. Electrification
III.7. Extension ZWAGHI-NOUVELLE VILLE
III.7. Description de système
III.7.1. Logiciel de simulation
III.9. Modélisation et simulation du système électrique du Tramway
III.9.1. Modélisation et simulation des composants de la sous-station
III.9.2. Modélisation et simulation d’un transformateur de Traction
III.9.2.1. Modélisation du TRT
III.9.2.2. Couplages normalisés
III.9.2.3. Simulation du TRT
III.10. Modélisation de redresseur dodécaphasé
III.11. Modélisation de la LAC
III.11.1. Calcul de 𝑅𝑙𝑎𝑐
III.11.2. Calcul de 𝐿𝑙𝑎𝑐
III.12. Modélisation d’une rame de tramway
III.13. Conclusion
Conclusion générale

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